République Démocratique du Congo

Attentes du projet

Ce que le programme Eurobond doit apporter au pays et à ses citoyens.

4,32 Md $

investis dans l'économie réelle

30 M

de bénéficiaires attendus

7

projets structurants suivis

14%

de taux de décaissement Eurobond

Les retombées concrètes attendues

Des livrables mesurables, issus des fiches techniques officielles des projets financés.

64 MW

de capacité hydroélectrique (Grand Katende, 4 turbines)

≈ 278 km

de routes et voies rapides (RN4 Lot 1 + Rocade Nord de Kinshasa)

2

aéroports internationaux réhabilités (N'djili & Luano)

330 kV

d'interconnexion électrique RDC–Zambie (SNEL–ZESCO)

Bénéficiaires attendus par projet

Population directement concernée — total estimé : 30 000 000 personnes.

Autoroute du Fleuve Congo — Rocade Nord de Kinshasa (26,15 km)12 M
Nouvel aéroport international de N'djili (Kinshasa)5 M
Centrale hydroélectrique de Grand Katende (64 MW)4 M
Modernisation de la RN4 — Lot 0 Kisangani urbain (22,2 km)3,5 M
RN7 — Modernisation et construction (1 229 km) : Kananga–Kisangani2,5 M
Interconnexion SNEL–ZESCO — ligne 330 kV (RDC–Zambie)2 M
Aéroport international de Luano (Lubumbashi)1 M

Les effets d'entraînement attendus

Au-delà de l'ouvrage lui-même, chaque projet génère des retombées économiques, structurantes et sociales pour le pays.

Énergie

Centrale hydroélectrique de Grand Katende (64 MW)

Effets économiques
Amélioration de l'offre énergétique, développement des activités industrielles et productives, soutien à l'émergence de nouvelles activités économiques et amélioration de la compétitivité régionale.
Effets structurants
Renforcement de la sécurité énergétique du Grand Kasaï et réduction de sa dépendance à des sources d'approvisionnement extérieures à la région.
Effets sociaux & ESG
Amélioration de l'accès à l'électricité, création d'emplois directs et indirects, meilleures conditions de vie, développement des services sociaux et réduction de la pression sur les ressources forestières (bois-énergie).

Alignement avec le PAG : Pilier IV — Garantir l'accès aux services de base (eau et électricité)

Routier

Autoroute du Fleuve Congo — Rocade Nord de Kinshasa (26,15 km)

Effets économiques
Réduction des temps de parcours et des coûts de transport et de logistique, amélioration de la compétitivité de Kinshasa et meilleure accessibilité aux pôles économiques, portuaires, aéroportuaires et logistiques.
Effets induits
Développement de nouvelles centralités urbaines, valorisation des zones sous-exploitées et stimulation des activités commerciales et immobilières.
Effets sociaux & ESG
Amélioration de la mobilité urbaine et création d'emplois directs et indirects, avec intégration des standards environnementaux et sociaux dans la conception et la réalisation du projet.

Alignement avec le PAG : Pilier III — Aménager le territoire national pour une connectivité maximale

Aéroportuaire

Nouvel aéroport international de N'djili (Kinshasa)

Effets économiques
Accroissement de la capacité d'accueil des passagers et du fret, amélioration de la connectivité aérienne et augmentation potentielle des recettes aéronautiques et non aéronautiques.
Effets induits
Développement du tourisme, des activités commerciales et des services connexes.
Effets sociaux & ESG
Création d'emplois directs et indirects, notamment dans le BTP, et intégration de normes environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans la conception et la réalisation des infrastructures.

Alignement avec le PAG : Pilier III — Aménager le territoire national pour une connectivité maximale

Aéroportuaire

Aéroport international de Luano (Lubumbashi)

Effets économiques
Amélioration de la connectivité de la région et de l'intérieur du pays, renforcement de la desserte du principal bassin minier et facilitation des échanges nationaux et internationaux.
Effets induits
Renforcement du positionnement de Lubumbashi et de la RDC comme plateforme de connexion vers l'Afrique australe et développement des activités commerciales et logistiques.
Effets sociaux & ESG
Création d'emplois directs et indirects et intégration de normes environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans la réalisation des infrastructures.

Alignement avec le PAG : Pilier III — Aménager le territoire national pour une connectivité maximale

Routier

Modernisation de la RN4 — Lot 0 Kisangani urbain (22,2 km)

Effets économiques
Amélioration de la circulation des biens, réduction des coûts et des délais de transport, intensification des échanges interprovinciaux et développement des activités commerciales.
Effets structurants
Amélioration de la connectivité avec le corridor Nord, sécurisation d'un axe stratégique et meilleure collecte des recettes issues du péage.
Effets sociaux & ESG
Amélioration de la mobilité des populations, contribution à la sécurité alimentaire, création d'emplois et intégration des normes environnementales et sociales dans la réalisation des travaux.

Alignement avec le PAG : Pilier III — Aménager le territoire national pour une connectivité maximale

Énergie

Interconnexion SNEL–ZESCO — ligne 330 kV (RDC–Zambie)

Effets économiques
Amélioration de la disponibilité et de la fiabilité de l'électricité pour les activités minières et industrielles, soutien à la production locale et à la transformation sur place des ressources, et facilitation des échanges énergétiques régionaux.
Effets structurants
Renforcement de l'intégration des marchés électriques de la sous-région et amélioration de la sécurité énergétique.
Effets sociaux & ESG
Création d'emplois, amélioration des conditions de vie, transfert de technologies et contribution au développement d'une offre énergétique à plus faible intensité carbone.

Alignement avec le PAG : Pilier IV — Garantir l'accès aux services de base (eau et électricité)

Routier

RN7 — Modernisation et construction (1 229 km) : Kananga–Kisangani

Effets économiques
Amélioration de la fluidité du trafic, baisse des prix des biens et intensification du commerce interprovincial entre le Sankuru, le Kasaï-Central et la Tshopo.
Effets induits
Intégration des normes ESG (environnementales, sociales et de gouvernance) dans la construction et désenclavement durable des provinces traversées.
Effets sociaux & ESG
Création d'emplois directs et indirects et renforcement de la sécurité alimentaire des populations desservies.

Alignement avec le PAG : Pilier III — Aménager le territoire national pour une connectivité maximale

Ce que le programme doit apporter

Infrastructures structurantes

Doter le pays de routes, ponts et réseaux d'énergie qui désenclavent les régions et réduisent les coûts logistiques.

Impact social direct

Améliorer l'accès à la santé, à l'eau potable et à l'éducation pour des millions de citoyens.

Relance économique

Stimuler l'emploi local, l'entrepreneuriat et la valeur ajoutée nationale à travers les chantiers financés.

Transparence & redevabilité

Rendre compte publiquement de chaque décaissement et de l'avancement réel des projets.

Durabilité

Privilégier des investissements durables, résilients au climat et créateurs de valeur à long terme.

Résultats mesurables

Suivre des indicateurs clairs : kilomètres réhabilités, MW installés, lits d'hôpitaux, bénéficiaires.

Jalons attendus

  1. 2025

    Relance officielle du chantier de Grand Katende (10 mai 2025)

  2. 2026

    Premiers décaissements Eurobond vers Katende, N'djili et Luano

  3. 2027

    Mise en service du 1ᵉʳ groupe de 16 MW de Grand Katende

  4. 2028+

    Montée en puissance : 64 MW, corridors routiers et aéroports livrés

Notre engagement envers les citoyens

Le Ministère des Finances s'engage à publier régulièrement l'état d'avancement physique et financier de chaque projet financé par l'Eurobond. Ce portail est mis à jour pour garantir que chaque dollar mobilisé sur les marchés internationaux serve concrètement le développement du pays et le bien-être de sa population.